APRILIA

Tuono V4 1100

Aprilia Tuono V4 accorda performance da sportiva ad eccezionale guidabilità su strada. Risoluta e versatile come non mai, grazie al motore V4 E5+ da 180 CV, all'ergonomia che da subito confidenza, al design con winglets integrate che aumentano la stabilità e al pacchetto elettronico a-PRC personalizzabile.



Uno scooter nero è parcheggiato su uno sfondo bianco.

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Officina specializzata

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Modello: Tuono V4 1100


Marca: Aprilia


Stato: Nuovo


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MOTORE V4 a 65° longitudinale, 4 valvole per cilindro, raffreddato a liquido con

Ride-By-Wire

ALESAGGIO E CORSA 81 x 53,32 mm

CILINDRATA 1.099 cc

POTENZA MAX 180 CV (132,4 Kw) @ 11.800 giri/min

COPPIA MAX 121 Nm @ 9.650 giri/min

CAMBIO 6 rapporti

FRIZIONE Multidisco in bagno d'olio con sistema antisaltellamento

TELAIO Telaio in alluminio a doppia trave

SOSPENSIONE

ANTERIORE

Forcella Sachs a steli rovesciati da Ø 43 mm, completamente

regolabile, escursione 117 mm

SOSPENSIONE

POSTERIORE

Monoammortizzatore Sachs, completamente regolabile, escursione

ruota 130 mm

FRENO ANTERIORE Doppio disco flottante Ø 330 mm. Pinze radiali monoblocco Brembo

M50 a 4 pistoncini

FRENO POSTERIORE Disco Ø 220 mm. Pinza Brembo a 2 pistoncini

CERCHIO RUOTA

ANTERIORE Cerchio in lega d'alluminio 17" x 3,5"

CERCHIO RUOTA

POSTERIORE Cerchio in lega d'alluminio 17" x 6"

ALTEZZA SELLA 836 mm

CAPACITÀ

SERBATOIO

CARBURANTE

18 lt

PESO IN ORDINE DI

MARCIA* 211 Kg

DOTAZIONI DI SERIE

Gruppo ottico LED con DRL. Strumentazione TFT bonded da 5”.

Comandi retroilluminati. Sistema APRC con piattaforma inerziale a 6

assi: Mappe motore (AEM), Freno motore (AEB), Cornering ABS (3

mappe e Rear Wheel Lift-up Mitigation), Controllo di trazione (ATC),

Controllo impennata adattivo e predittivo (AWC), 3 Riding modes.

Aprilia Quick Shift (AQS). Ammortizzatore di sterzo Sachs, Tubi freno in

treccia metallica. Codino monoposto e sellino passeggero

Design Innovativo

Nel nuovo design, le winglets non sono più semplici elementi aggiunti sulle fiancate, ma sono integrate nella carenatura a doppia parete. La loro efficienza è stata ottimizzata grazie a sofisticati software di simulazione, test in galleria del vento e verifiche su strada e pista da parte degli ingegneri aerodinamici di Aprilia Racing. Il risultato? Una moto più stabile, aerodinamica e performante, pronta a dominare ogni asfalto.